Primero, el principio de selección de la grasa para rodamientos.

La selección de grasa se basa principalmente en el entorno de trabajo, la temperatura de trabajo y las condiciones de carga del rodamiento.

1. Entorno de trabajo

Se refiere principalmente a la temperatura mínima y máxima del ambiente de trabajo, la humedad del aire, si contiene gases corrosivos o polvo excesivo, etc. Por ejemplo, cuando se usa al aire libre en áreas muy frías, se debe usar grasa para bajas temperaturas a base de litio; en lugares con mucha humedad y más humedad se debe utilizar grasa a base de calcio; grasa base.

2. Temperatura de trabajo

Una es la temperatura más baja del entorno de uso y la otra es la temperatura más alta que puede ocurrir durante la operación. Cuando la temperatura de funcionamiento es alta, se debe seleccionar una grasa para altas temperaturas con un punto de goteo alto. La temperatura máxima de funcionamiento real debe ser entre 10 y 20 °C inferior al punto de goteo de la grasa (entre 20 y 30 °C para grasa sintética).

3. Condición de carga

Para cargas pesadas, se debe utilizar grasa con un cono más pequeño. Cuando se trabaja a alta presión, además de requerir una pequeña conicidad, también se requiere una alta resistencia de la película de aceite y un rendimiento de extrusión alto.

En segundo lugar, el método de inyección de grasa para rodamientos.

Existen dos tipos de herramientas de inyección de grasa para rodamientos, la inyección de grasa manual y la inyección de grasa a presión, comúnmente conocidas como pistolas de aceite; Las unidades de producción, uso y reparación de mayor tamaño pueden utilizar máquinas especiales de inyección de grasa (tanques o barriles) con dispositivos dosificadores.

3. Cantidad de grasa para inyección de grasa para rodamientos

1. El efecto de la inyección de grasa en el uso de rodamientos.

Para los rodamientos sellados, durante la producción se ha llenado con la grasa adecuada; para rodamientos abiertos, aunque se proporciona un dispositivo de sellado para evitar fugas de grasa, disminuirá gradualmente debido a una pequeña cantidad de fugas durante el uso. Reponer continuamente.

La práctica ha demostrado que la cantidad de grasa inyectada en el rodamiento tendrá un cierto impacto en su funcionamiento. Una cantidad insuficiente de grasa puede provocar fácilmente una lubricación insuficiente. En casos severos, esto provocará fricción seca, alta generación de calor y el rodamiento se desechará en un corto período de tiempo debido al desgaste, lo que puede tener un impacto grave en todo el equipo. Una cantidad excesiva de inyección de grasa provocará una alta resistencia a la rodadura de los elementos rodantes del rodamiento y la temperatura de la grasa en el rodamiento será alta. Cuando alcance su punto de goteo, se convertirá en líquido y se perderá, y finalmente se producirán las graves consecuencias de la inyección de cantidad demasiado pequeña de grasa antes mencionada. La grasa derramada es un desperdicio y contamina el medio ambiente.

2. El principio de inyección de grasa.

El principio de la cantidad de grasa inyectada: cuanto menos, mejor, siempre que el rodamiento pueda lubricarse por completo.

A través de la experiencia práctica, los siguientes principios son más apropiados.

Para rodamientos de tipo abierto, la cantidad adecuada de inyección de grasa debe basarse en el volumen de la cavidad de la cámara del rodamiento (después de instalar las dos tapas del rodamiento y el rodamiento, el aire ocupó parte del espacio interior contenido por ellos, consulte la Figura 2 excepto el bolas de rodamiento). La pieza en blanco) y la velocidad del rodamiento utilizada (para motores de CA, también se puede usar el número de polos en lugar de la velocidad) para calcular brevemente la cantidad de grasa,

Para la estructura de la cámara del rodamiento con deflector de aceite (también conocido como deflector de aceite), la cantidad de grasa inyectada por primera vez debe aumentarse adecuadamente y no se debe inyectar grasa en la cavidad de la cubierta exterior del rodamiento (aquí es para aceptar la"grasa de desecho tirada"). ”, la grasa que contiene no entrará en el rodamiento para su lubricación, por lo que la grasa recién inyectada se desperdiciará). Con esta estructura, la grasa en la cámara del rodamiento será cada vez menor. Si la grasa no se añade con la regularidad necesaria, el efecto lubricante se reducirá debido a una cantidad insuficiente de grasa. Con el tiempo, la grasa se secará debido al sobrecalentamiento y todo el rodamiento resultará dañado.

3. Asuntos que requieren atención

Al inyectar grasa, el sitio debe estar limpio y las herramientas utilizadas deben limpiarse con gasolina. Después de inyectar la grasa, se deben ensamblar otras piezas lo antes posible para evitar que la grasa que ingresa al rodamiento arrastre polvo y escombros, especialmente arena y limaduras de hierro.

4. Inyección de grasa de rodamientos durante el funcionamiento.

Para máquinas que utilizan cojinetes abiertos, después de funcionar durante un cierto período de tiempo, se debe agregar grasa a la cámara del cojinete. Para aquellos con sistema de inyección de aceite, se puede realizar sin desmontar la máquina, como se muestra en la Figura 4a, de lo contrario se debe desmontar la tapa del cojinete y se debe inyectar el aceite directamente en la cámara del cojinete. Se debe prestar atención al uso de grasa del mismo grado que la grasa original para evitar evitar reacciones dañinas de diferentes componentes de la grasa que reduzcan o incluso pierdan el efecto lubricante, lo que provocará daños por sobrecalentamiento del rodamiento.

Nota: Si la grasa original se ha deteriorado, se debe eliminar por completo con un solvente como gasolina y luego rellenar con grasa nueva.

5. Intervalo de tiempo para reponer grasa durante la operación

La esperanza de vida de una grasa se ve afectada por varios factores. Por ejemplo, el tipo de grasa, la velocidad de rotación y la temperatura del rodamiento, la cantidad de polvo y gases corrosivos en el entorno de trabajo, el diseño del dispositivo de sellado y la función real de la situación.

Para rodamientos sellados o más pequeños, tanto el propio rodamiento como la grasa que contiene determinan la vida útil de un juego de rodamientos. No hay necesidad ni posibilidad de agregar o cambiar grasa a mitad de camino.

Como regla general, el efecto de la temperatura en el intervalo de tiempo para reponer grasa es: cuando la temperatura (medida en el aro exterior del rodamiento) supera los 40 °C, el intervalo de tiempo para reponer grasa se reducirá a la mitad por cada 15 °C. aumentar.

Para rodamientos de tipo abierto, consulte la Figura 5 para conocer el intervalo entre reengrases. La Figura 5 muestra el intervalo de tiempo de reposición de la grasa en el rodamiento del eje horizontal en la máquina fija en condiciones normales de trabajo, basado en la grasa base de litio que contiene oxidante (el eje Y de la ordenada es el intervalo de tiempo de reposición tq, la unidad son horas de trabajo, el eje X de abscisas es la velocidad de funcionamiento n, la unidad es r/min y d es el diámetro interior del rodamiento, la unidad es mm). Entre ellos, una coordenada es el rumbo radial; La coordenada b es un rodamiento de rodillos cilíndricos y de agujas; La coordenada c es un rodillo esférico, un rodillo cónico y un rodamiento axial de bolas. Si se trata de un rodamiento de rodillos cilíndricos sin jaula, el intervalo es 1/5 del valor correspondiente de la coordenada b; si se trata de un rodamiento axial de rodillos cilíndricos, un rodamiento axial de agujas y un rodamiento axial de rodillos esféricos, el intervalo es el valor correspondiente de la coordenada c 1/2 del valor.