Fenómeno de quemado del motor: en circunstancias normales, el motor quemado por sobrecarga está completamente negro en la bobina; El motor quemado por falta de fase se divide en dos tipos: conexión en triángulo y conexión en estrella. Los devanados de fase están quemados de negro; el motor conectado en estrella está quemado en negro con devanados bifásicos; el resto son causados ​​por cortocircuitos entre espiras, daños en el aislamiento, entrada de agua o daños por objetos extraños.

La causa directa del desgaste del motor es la alta temperatura. Las principales razones de la alta temperatura del motor:

1. Razones dentro del propio motor: (1) Cortocircuito entre fases y entre espiras o conexión a tierra de los devanados, lo que resulta en un aumento de la corriente del devanado, corriente trifásica desequilibrada y sobrecalentamiento del motor. (2) Cuando el motor está en marcha, la corriente trifásica se desequilibra gravemente, generando ruido y vibración, y el motor se sobrecalienta. (3) El estator y el rotor generan calor por fricción. (4) La barra guía del rotor de jaula del motor asíncrono está rota o el devanado del rotor bobinado está roto. Potencia del motor insuficiente y sobrecalentamiento. (4) Elcojinete del motor Está completamente dañado y no puede girar, y el eje del motor está bloqueado y bloqueado. (5) Si está húmedo, se reducirá el aislamiento del devanado. (6) Fin de vida útil. Una vez que el aislamiento envejece, puede haber problemas como cortocircuitos entre fases, cortocircuitos entre choques y averías a tierra, lo que puede provocar que el motor se queme sin darse cuenta.

2. Razones de la carga del motor: (1) El motor funciona bajo sobrecarga durante mucho tiempo. (2) El motor arranca con frecuencia, el tiempo de arranque es demasiado largo o el intervalo de arranque es demasiado corto. (3) La falla mecánica arrastrada aumenta la potencia del motor, o se atasca y no gira o la velocidad cae bruscamente, lo que provoca que la corriente del motor aumente bruscamente y se sobrecaliente. (4) El sistema de trabajo del motor no coincide con el sistema de trabajo de la carga. Por ejemplo, el motor del sistema de trabajo de ciclo corto se utiliza para impulsar la carga que funciona de forma continua durante un tiempo prolongado.

3. Razones del ambiente, la ventilación y la disipación de calor: (1) El ambiente de trabajo y la ventilación del motor son deficientes, y el motor no puede obtener una buena ventilación y disipación de calor y se sobrecalienta. (2) Demasiado polvo y grasa en el motor afectará la disipación de calor del motor. (3) El parabrisas o el parabrisas dentro del motor no está instalado, lo que provoca un flujo de aire deficiente y una disipación de calor deficiente del motor. (4) El ventilador está dañado, deformado, suelto, no instalado o instalado al revés, lo que provoca una mala ventilación y disipación de calor del motor. (5) Hay demasiados defectos en las nervaduras de disipación de calor de la carcasa cerrada del motor y el área de disipación de calor se reduce; o el ventilador del motor protector está bloqueado. (6) La inestabilidad del voltaje es demasiado alta o demasiado baja. (7) Falta la fase de suministro de energía.

Hay otras razones que no son muy comunes, como: el voltaje es demasiado bajo o demasiado alto, la vibración hace que el terminal se suelte y se cortocircuite entre fases, plagas y ratones, y el voltaje de los motores importados no coincide. el voltaje doméstico (como los motores japoneses). Diversas fallas en el circuito de arranque por descompresión provocan que no se realice ninguna conmutación, que el motor funcione con bajo voltaje a largo plazo, etc.

El método de mantenimiento del motor quemado: reemplace la bobina del motor, sumérjala en barniz aislante y séquela; Reemplace larodamiento personalizado; reparar el núcleo del rotor.

El motor está empapado en agua y húmedo.

El agua o la humedad en el motor harán que el rendimiento del aislamiento disminuya, lo que también es una causa común de daños. Antes de quemarlo, se debe cortar la energía a tiempo, secar el motor y volver a sumergirlo en pintura. Especialmente en el caso de motores accionados por convertidores de frecuencia, debe tener más cuidado con esto, de lo contrario el convertidor de frecuencia podría quemarse.

Si el motor se ha sumergido en agua, verifique elventa al por major rodamientos y reemplácelos si es necesario.