En la aplicación práctica derodamientos personalizados, a menudo se encuentra el problema del calentamiento de los rodamientos. ¿Como lidiar con?

En primer lugar, primero debemos comprender la causa del calor del rodamiento.

Las razones por las que el rodamiento supera la temperatura normal durante el funcionamiento pueden ser:

1. El rodamiento y el muñón no están montados uniformemente o la superficie de contacto es demasiado pequeña (la holgura de montaje es demasiado pequeña) y la presión específica por unidad de área es demasiado grande. La mayor parte de esto sucede después de que se pone en servicio la nueva máquina o se reemplaza el nuevo casquillo del cojinete;

2. Deflexión del cojinete o flexión y torsión del cigüeñal;

3. La calidad del casquillo del cojinete no es buena, la calidad del aceite lubricante no coincide (baja viscosidad) o el circuito de aceite está bloqueado. La presión de suministro de aceite de la bomba de aceite de engranajes es demasiado baja y el suministro de aceite se interrumpe, lo que provoca una falta de aceite en el casquillo del cojinete y provoca una fricción seca;

4. Elrodamiento de acero inoxidable tiene residuos o demasiado aceite lubricante y está demasiado sucio;

5. El casquillo del cojinete tiene un desgaste excesivo e irregular;

6. Cuando se instala el compresor, el acoplamiento del eje entre el eje principal y el motor (o motor diesel) no está alineado y el error es demasiado grande, lo que hace que los dos ejes estén inclinados.

Después de comprender la causa de la fiebre del rodamiento, podemos recetarle el medicamento adecuado.

Método de exclusión:

1. Raspe y muela elrodamiento diseñado a medida casquillo con el método de coloración para que la superficie de contacto cumpla con los requisitos y mejore la presión específica por unidad de área;

2. Ajuste adecuadamente la holgura correspondiente, verifique la flexión y torsión del cigüeñal y reemplácelo o repárelo según la situación;

3. Utilice el casquillo del cojinete que cumpla con la calidad, verifique la tubería de aceite y la bomba de aceite de engranajes, use el aceite lubricante que cumpla con los requisitos de calidad y verifique y ajuste la bomba de aceite para que la presión cumpla con los requisitos;

4. Limpie y reemplace el aceite nuevo, ajuste la presión del aceite;

5. Reemplace el rodamiento nuevo;

6. La concentricidad de las dos máquinas debe ser positiva y el valor de tolerancia de nivelación debe ajustarse al valor especificado en el manual de la máquina. Especialmente cuando el compresor y el motor están conectados con una conexión rígida, se debe prestar más atención a la alineación.