Limitaciones de lubricación y requisitos de equipo para rodamientos de rodillos cilíndricos

Limitaciones de lubricación: El par de arranque derodamientos lineales con bridas en aplicaciones lubricadas con grasa generalmente aumenta significativamente a temperaturas más bajas. El par de arranque no está determinado principalmente por la estabilidad de la grasa, sino normalmente por las propiedades reológicas de la grasa. El límite de alta temperatura de una grasa generalmente está determinado por el aceite base.'s estabilidad térmica, estabilidad a la oxidación y eficacia antioxidante.

Requisitos del equipo: los diseñadores de equipos deben evaluar el efecto de la temperatura en el rendimiento del equipo. Por ejemplo, los cojinetes de husillo de máquinas herramienta de precisión pueden ser muy sensibles a la expansión térmica. Para algunos husillos, se debe tener especial cuidado al operar a temperaturas de 20 °C a 35 °C por encima de la temperatura ambiente. La mayoría de los equipos industriales pueden funcionar a temperaturas bastante altas. Por ejemplo, los engranajes de transmisión pueden soportar temperaturas de hasta 93°C. Equipos como las turbinas de gas pueden funcionar de forma continua a temperaturas superiores a los 100 °C. Sin embargo, cuando funciona a alta temperatura durante mucho tiempo, si el eje y la carcasa no se procesan y tratan térmicamente adecuadamente, el ajuste puede verse afectado. Aunque los rodamientos al por mayor pueden funcionar bien a temperaturas de hasta 120 °C, un límite de temperatura superior de 80 °C a 95 °C es más realista. Las temperaturas de funcionamiento más altas aumentan los picos de temperatura transitorios, lo que aumenta la probabilidad de daños en los rodamientos. Las pruebas de muestra basadas en la aplicación específica ayudarán a determinar el rango de temperatura de funcionamiento. Los diseñadores de equipos deben sopesar todos los factores relevantes y, en última instancia, determinar una temperatura de funcionamiento aceptable.

Calentamiento y refrigeración de rodamientos de rodillos cilíndricos.

La temperatura de funcionamiento de unrodamiento de rodillos cilíndricos Depende de muchos factores, incluida la generación de calor de todas las fuentes de calor relevantes, la tasa de flujo de calor entre las fuentes de calor y el sistema.'s capacidad de disipar el calor. Las fuentes de calor incluyen cojinetes, sellos, engranajes, embragues y suministros de aceite, entre otros. La disipación de calor depende de muchos factores, incluido el material y el diseño del eje y la carcasa, la circulación del aceite lubricante y las condiciones ambientales externas. Estos factores se presentarán por separado en capítulos posteriores. Generación de calor En condiciones normales de funcionamiento, la mayor parte del par y el calor en un tipo de rodamiento proviene de pérdidas elastohidrodinámicas en el contacto entre rodillo y anillo. La generación de calor es producto del par y la velocidad del rodamiento.

Disipación de calor: Cómo determinar el flujo de calor de rodamientos personalizados en aplicaciones especiales es un tema complejo. En general, los factores que se puede considerar que afectan la tasa de disipación de calor incluyen: 1. gradiente de temperatura desde el rodamiento hasta la carcasa. Este factor está influenciado por el tamaño de la carcasa así como por los dispositivos de refrigeración externos (p. ej. ventiladores, refrigeración por agua, etc.). 2. gradiente de temperatura del rodamiento al eje. Todas las demás fuentes de calor, como engranajes y otros cojinetes y componentes adyacentes, afectarán la temperatura del eje. 3. El calor eliminado por el sistema de lubricación por aceite circulante. Hasta cierto punto, los factores 1 y 2 pueden variar según la aplicación. Los modos de disipación de calor incluyen conducción de calor en el sistema, convección entre superficies internas y externas y radiación de calor entre estructuras adyacentes. En muchas aplicaciones, la disipación de calor se puede dividir en dos partes: el calor eliminado por el aceite en circulación y el calor disipado a través de la estructura. El calor disipado por el aceite lubricante a través del sistema de circulación de aceite es más fácil de controlar. En los sistemas de lubricación por salpicadura, se pueden usar serpentines de enfriamiento para controlar la temperatura del aceite lubricante.